БУКСА ВАГОННАЯ

чугунная пли стальная литая коробка 5, служащая: а) для передачи шейке оси через подшипник 7 и вкладыш 2 нагрузки от рамы вагона непосредственно через рессоры или через раму тележки;

смазка; через это же отверстие при ремонте закладываются и вынимаются подшипники вкладыш. Задняя стенка Б. в., обращенная к колесу, имеет просторное отверстие, через к-рое проходит предподступичная часть оси. В задней стенке делается вертикальный паз 3, в к-рый вставляется пылевая шайба." />

б) для размещения в ней смазочных устройств и материала; в) для защиты от засорения подшипника, шейки оси и смазочных устройств; г) для ограничения перемещений колесной пары относительно вагона при помощи буксовой лапы 6 и буксовых пазов 4. В тележке Даймонд Б. в. соединена наглухо с рамой тележки посредством специальных болтов. С передней стороны в Б. в. имеется прикрываемое крышкой 1 отверстие, через к-рое в Б. в. закладываются концы и наливается смазка; через это же отверстие при ремонте закладываются и вынимаются подшипники вкладыш. Задняя стенка Б. в., обращенная к колесу, имеет просторное отверстие, через к-рое проходит предподступичная часть оси. В задней стенке делается вертикальный паз 3, в к-рый вставляется пылевая шайба.

Б. в. для подшипников скольжения бывают цельнокорпусными и разрезными; последние с 1936 г. в СССР не изготовляются и заменены цельнокорпусными.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство.Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.1941